某位長期關(guān)注中國汽車零部件發(fā)展的人士表示，目前國內(nèi)零部件企業(yè)多而不強，彼此之間競爭激烈，加上國際對手的步步緊逼，生存環(huán)境非常艱苦。雪上加霜的是，受中國通脹形勢加劇和人民幣升值、員工工資上漲、地租價格上漲、物流成本上漲等諸多不利因素的影響，中國零部件企業(yè)過去的成本優(yōu)勢正逐漸減弱。 

　　從2011中國國際汽車零部件博覽會現(xiàn)場的展臺布置上，似乎也能體現(xiàn)出中國零部件企業(yè)面臨的復(fù)雜處境。除了背景雄厚的華域汽車和上市公司銀輪股份等少數(shù)大企業(yè)外，多數(shù)自主零部件企業(yè)展位面積很小，很多大型國際零部件企業(yè)則占據(jù)了最好的展示空間。 

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展時間比整車企業(yè)還短，無論是技術(shù)底蘊還是人才儲備都與國際零部件企業(yè)差距明顯，因此短期內(nèi)很難趕超競爭對手。而且，隨著電子技術(shù)在汽車零部件領(lǐng)域的普及，國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)的差距進一步拉大。而國內(nèi)企業(yè)無法掌握核心零部件技術(shù)的直接反映就是國內(nèi)汽車零部件價格遠高于國外，某資深汽車修理師表示，如果將一輛整車拆成零部件出售，價格還要高于整車售價。 

　　中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展軟肋對自主品牌車型研發(fā)的影響更為深遠，正如某汽車分析師所說，不掌握核心零部件技術(shù)，整車研發(fā)無從談起。因此，可以說國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展將決定中國整車企業(yè)自主研發(fā)車型的成敗。對此，沈軍的建議是通過海外并購獲得相關(guān)核心技術(shù)。